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矿用卡车“油改电”，紫金山的这一招你会学吗？
2023-09-26
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来源：中国黄金报
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在紫金山铜金矿牵头组织下，紫金建设露采分公司和新华都公司相继引进电动卡车，继2022年引进首批22辆电动卡车后，今年继续引进33辆，投入到车辆“油改电”大潮。
此次投用的新建配套矿用卡车和装载机充换电站，可满足50辆电动卡车换电和10辆装载机充电需求，电动卡车在6分钟内即可完成电池组更换。相比此前配套使用的充电桩，车辆排队“趴窝”的情况减少了，大幅提高了电动卡车的设备效率。
“充换电站投用，首先缓解了用电难题，在条件具备情况下，充换电站可满足新能源卡车满负荷运行用电需求。后续，将在车辆调度、优化线路、动能回收等方面继续优化，发挥新能源矿用卡车节能降碳优势，还有很大挖潜空间。”变换电站技术负责人介绍。
卡车是紫金山的“碳排大户”，露采燃油矿卡碳排量占全矿碳排量超10%，替换为电动矿卡后，节能减排效果明显。以70吨级车辆重载下坡为例，电动卡车吨公里碳排量比传统柴油车减少25.6%，“碳排大户”摇身一变成为“节能高手”，矿用卡车“油改电”对于实现节能减排目标意义重大，也为建设绿色低碳矿山注入强大动力。
紫金山会同协作单位对电动车和燃油车成本分析进行了对比，经过实际运行统计，综合方量和运距，在不含折旧情况下，电动卡车吨公里费用下降了50%至60%，电动卡车重载下坡可进行动能回收，同等条件下成本节约优势更加明显。维修技术人员表示，电动卡车维护保养相对便利，在后续养护上也有一定经济优势。
“为推进碳中和示范矿山建设，我们会坚定不移推进车辆‘油改电’的推广应用，后续会逐步加大电动车辆的使用，还将计划再投放包括电动卡车、电动铲车等大型机械。”紫金山采矿厂相关负责人介绍。
紫金山铜金矿“油改电”具有重要示范意义
在大型矿山，轰轰隆隆穿梭于采场、堆场和选厂的大型矿用卡车极大地提高了作业效率，成为矿山设备大型化的一个重要标志。但是，这些传统大型矿用卡车也成为矿山的“排碳大户”。紫金山铜金矿则开始考虑“油改电”，让矿山更加绿色环保。
近日，紫金山铜金矿露采首座矿用卡车充换电站成功完成第一组电池换电，标志着矿用卡车充换电站正式投运。此前，他们已引进55辆电动卡车，每辆卡车的碳排量比传统柴油车减少了25.6%，吨公里费用也下降了一半多。
根据紫金矿业的规划，全集团在2029年实现碳达峰、2050年实现碳中和，均比我们国家的整体目标要提前。而据笔者了解，紫金山铜金矿则要在2035年实现碳中和，这一目标既雄心勃勃又非常具有挑战性，而用电动卡车替代柴油卡车则是他们的一个重要措施。
毫无疑问，紫金矿业提出的碳达峰、碳中和目标是非常具有远见的，随着社会的进步，全社会对“双碳”的关注将不断提升，如果一家公司在“双碳”上走得慢了，很可能在将来成为众矢之的。我们现在已经认识到，不要“带血的黄金”，将来很可能我们也会不要“高排放的黄金”，如果到那时才开始布局，很显然就已经晚了，从这个意义上来讲，紫金山铜金矿目前的探索为矿山公司提供了很好的示范效应。
同时，应该认识到，虽然电动卡车虽然有着诸多优势，但其推广应用仍面临一些挑战。首先，电动卡车的初期投资成本相对较高，这对于一些小型矿山来说，可能是一个不小的经济压力。其次，电动卡车的充换电设施的建设也需要一定的时间和资金。这意味着，想要实现矿用卡车的全面“油改电”，还需要政府和公司共同努力，提供相应的政策和资金支持。
但无论如何，紫金山铜金矿的这一举措，都为矿业领域提供了一个全新的方向。在全球都在积极推进碳中和的大背景下，矿业领域也不能落后。紫金山的电动卡车应用及充换电站建设为技术研发和创新提供了一个实践的平台。随着应用需求的增加助推技术研发不断进步，电动卡车的性能和续航里程都将得到进一步的提升，这将为电动卡车的更广泛应用创造更多的可能性。同时，随着电动卡车技术的成熟和推广，相关的配套产业，如电池制造、充电设备制造等，也将得到快速发展，为整个产业链创造更多的就业机会和经济效益。
紫金山铜金矿的电动卡车充换电站的成功投运，不仅为矿业领域提供了一个绿色、低碳的新方向。希望未来，能有更多的矿山效仿紫金山的做法，共同为建设一个绿色、低碳的未来而努力。
